A través del taller inicial, el proyecto reunió a 65 representantes de 33 instituciones y organizaciones. Estos representantes procedían en un 37% del sector público, en un 25% del mundo académico, en un 14% del sector privado, en un 12% de la cooperación internacional, en un 8% de organizaciones de la sociedad civil y en un 3% de gobiernos locales. 

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Principales conclusiones 

Institucionalización 

Es necesario consolidar un espacio de coordinación interinstitucional que pueda permanecer en el mediano plazo, sin crear un nuevo espacio. 

También se destacó una estrategia de comunicación para informar con mayor detalle sobre las acciones del proyecto, así como sensibilizar a la población sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y eliminar mitos o creencias en torno a este tema para evitar caer en información falsa o sin sustento. 

Pilotos de movilidad eléctrica para eliminar barreras a corto plazo:  

El sector privado ve la promoción de la movilidad eléctrica como una oportunidad para permitir el desarrollo sostenible, oportunidades de empleo, crecimiento tecnológico, nuevas líneas de negocio y beneficios medioambientales.  

Es necesario desarrollar políticas y normativas claras, invertir en infraestructuras, estimular la investigación y el desarrollo tecnológico, incentivos económicos y fiscales, promover la disponibilidad de flotas y recambios de VE, educación y concienciación, promover la coordinación entre sectores y un seguimiento y evaluación continuos. 

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Ampliar  

Se recomienda generar incentivos fiscales como la exención del IVA y otras tarifas, así como generar incentivos regulatorios como la exención de la matrícula y del límite de velocidad y la eliminación de los subsidios a los combustibles. 

Se recomienda involucrar activamente a la autoridad con competencias regulatorias en el sector transporte debido a las reformas legislativas que se están llevando a cabo y la necesidad de incluir la visión y objetivos del proyecto en dichas reformas. 

Promoción de la sostenibilidad medioambiental a largo plazo: 

Es necesario elaborar un marco regulatorio en materia de cuidado ambiental, que incluya la promoción de normas enfocadas a la responsabilidad del productor o vendedor de vehículos en general para su reciclaje y disposición final. 

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Integración de la perspectiva de género:  

Es necesario trabajar en acciones que promuevan la participación de las mujeres y otras identidades a lo largo de toda la cadena del sector transporte.