Antecedentes 

Con el fin de reducir el impacto de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del sector transporte, el Ministerio del Ambiente, Agua y Transición Ecológica (MAATE) en articulación con el Ministerio de Energía y Minas (MEM) y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) desarrollaron la Nota de Concepto y el Documento del Proyecto denominado: “Apoyo en la transición hacia la movilidad eléctrica baja en carbono en Ecuador”, mismo que fue aprobado por el Fondo Global para el Medio Ambiente (GEF, siglas) para su cofinanciamiento. Su implementación se formalizó a través de la firma del Acuerdo de Cooperación entre el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) como agencia implementadora y la Iniciativa de Movilidad Eléctrica Urbana (UEMI, siglas en inglés) como agencia ejecutora, el 29 de noviembre de 2023 se dio inicio a las actividades del proyecto. 

  

El proyecto denominado E-MOVILIZA tendrá una duración de 3 años (2023 – 2026) y tiene por objetivo acelerar la introducción de la movilidad eléctrica baja en emisiones de carbono y reducir el consumo de combustibles fósiles, las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire en el sector del transporte del Ecuador, a través de la implementación de los 4 componentes que se describen a continuación:   

 

• Componente 1: Institucionalización de la movilidad eléctrica baja en carbono   

• Componente 2: Pilotos de movilidad eléctrica para eliminación de barreras a corto plazo   

• Componente 3: Escalamiento y réplica   

• Componente 4: Promoción de la sostenibilidad ambiental a largo plazo   

 

Descripción de la convocatoria 

El Componente 2, en particular, tiene como objetivo generar evidencia de la viabilidad técnica, financiera y ambiental de la movilidad eléctrica baja en carbono. Los resultados de este componente abordarán principalmente las barreras no financieras como la falta de confianza y concienciación de los actores locales en cuanto a la viabilidad de la movilidad eléctrica baja en carbono para las condiciones locales, permitiendo a las empresas de logística y servicios de última milla pilotear vehículos eléctricos en Quito como parte de sus operaciones. Se desarrollará un sistema de gestión de datos para recopilar la información generada por los vehículos y cargadores probados a la que podrán acceder todas las partes interesadas, lo que a su vez proporcionará un valioso aporte para cuantificar y balancear las decisiones políticas centradas en las barreras estrictamente financieras. 

 

Concretamente, el Proyecto contempla la introducción de 4 vans eléctricas y 6 Vehículos Eléctricos Ligeros (VEL) durante 12 meses para que puedan ser piloteados por al menos 16 empresas en Quito. El piloto contempla la realización de pruebas de 1 mes por diferentes empresas dedicadas a la logística en el Centro Histórico de Quito (CHQ) y sus alrededores. Esto será complementado con el establecimiento de una plataforma cross-docking / micro-hub colaborativo, en el que las empresas participantes podrán consolidar y desconsolidar las mercancías a transportar, recargar los vehículos y estacionarlos de forma segura.  

 

Es en este contexto que UEMI, en su rol de Agencia Ejecutora de E-MOVILIZA lanza la presente convocatoria dirigida a empresas fabricantes, comercializadoras y rentadoras de vehículos eléctricos legalmente constituidas en Ecuador a presentar sus ofertas. 

 

Características de los vehículos 

Los vehículos eléctricos para uso particular, transporte público y de carga son aquellos propulsados únicamente por fuentes de energía eléctrica y cuya carga de baterías emplee exclusivamente este tipo de fuente de energía. 

 

Vans eléctricas 

En esta categoría se contemplan vans eléctricas que caen en la categoría N1 de la Norma Técnica NTE-INEN 2656, es decir, vehículos de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de mercancías, cuyo Peso Bruto Vehicluar (PBV) no exceda de 3500 kg1. Aquí las características técnicas principales que deberán tener los vehículos ofertados: 

 

• Propulsión: 100% eléctrico 

• Autonomía mínima: al menos 250km en ciclo WLTP (o 300 km en ciclo NEDC)  

• Potencia del motor: al menos 100 kW2 

• Sistema de acoplamiento de carga3: al menos un conector 

• Corriente Alterna (AC): Tipo 1, Tipo 2  

• Corriente Continua (DC): CCS2, CHAdeMO, GB/T 

• Implementos de carga por vehículo: 

• 1 cargador de carga lenta de 7kW/h por vehículo instalado y operativo 

• Cargador de viaje de 3,5 kW/h para cargar desde un enchufe común de 110 V y de máximo 10 A. 

• Cable de carga de al menos 5m con conector correlativo al del vehículo en un extremo y conector Tipo 2 al otro 

• Capacidad de carga: máximo 3500 kg PBV 

• Esquema de adquisición: renta 

• Tiempo de renta: 12 meses 

• Permisos: vehículo homologado por la ANT y revisión vehicular al día 

• Kit de seguridad y otros elementos de acuerdo a las normas nacionales  

 

Vehículos Eléctricos Ligeros (VEL) 

Los Vehículos Eléctrico (VEL) se definen como aquellos vehículos con un número de ruedas >= 1 y <= 4, diseñados para la movilidad personal, el transporte de pasajeros o mercancías en un entorno urbano, propulsados por motor(es) eléctrico(s) en modo de pedaleo asistido o en modo exclusivo. Su potencia máxima continua es de quince (15) kilovatios (kW) y su velocidad máxima recomendada es de 45 km/h. Se trata de una definición amplia que abarca desde vehículos de micromovilidad eléctrica a todos los tipos de vehículos de la categoría L. 

 

En particular, esta convocatoria contempla VEL destinados el transporte de mercancías, en particular para la última milla. Estos vehículos incluyen desde bici-cargas y triciclos con pedaleo asistido a triciclos (L5), cuadriciclos (L6) y mini vans (L7) 100% eléctricas. Los postulantes que oferten vehículos categoría L deberán regirse a las características definidas en la Norma Técnica NTE-INEN 2656 (ver anexos). A continuación, se presentan las características mínimas con las que deberán contar los vehículos. 

  

• Propulsión: pedaleo asistido o 100% eléctrico 

• Autonomía mínima: 60km 

• Potencia del motor: máximo 15 kW 

• Sistema de acoplamiento de carga: 1 cargador de carga lenta por vehículo instalado y operativo 

• Capacidad de carga: máximo 600 kg 

• Esquema de adquisición: renta o compra 

• Tiempo de renta: 12 meses 

• Permisos: vehículo homologado por la ANT y revisión vehicular al día 

• Kit de seguridad y otros elementos de acuerdo a las normas nacionales 

 

Pruebas recomendadas para VEL 100% eléctricos 

• Prueba de autonomía  

• Prueba de arranque en pendiente  

• Prueba de capacidad de ascenso